【阿特兹13款改新款,阿特兹怎么改装好看】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、马自达阿特兹还会不会出新款
• 〖贰〗
  、新款阿特兹:是循规蹈矩的更新改款还是用苦良心的自我升级?
• 〖叁〗、自吸阿特兹改装机械增压,285匹马力开出去还会塞车吗?
• 〖肆〗 、全新一代马自达阿特兹终于发布了,这款车为什么会让车友们微微失望...
• 〖伍〗
  、完美颜值阿特兹,附车友改装实例

马自达阿特兹还会不会出新款

〖壹〗、所以，从近来的情况和官方信息来看 ，未来阿特兹不会有新款车型推出
，也就不存在2026款上市的情况 。

〖贰〗 、一汽马自达新款阿特兹有望于8月上市，接订价区间为190-230万元 ，将推出6款车型
。以下是详细信息：外观方面：新车前脸采用家族“魂动 ”设计语言
，盾形点阵式进气格栅下方镀铬饰条与两侧前大灯相连，极具辨识度。流星眼式LED大灯造型狭长 ，点亮效果醒目 。

〖叁〗、由于马自达官方并未明确表明未来是否还会推出阿特兹的新款车型，因此无法确定其未来是否会有新款
。如果您特别关注新款发布的消息
，建议您多留意一汽马自达官方网站或官方渠道以获取最新信息。

新款阿特兹:是循规蹈矩的更新改款还是用苦良心的自我升级?

〖壹〗
、018款阿特兹通过升级22项配置，围绕人机功能、驾驶品质 、内饰质感
、安全配置等方面进行了全方位提升 ，操控性能突破之余
，豪华感也得到了提升，是一次产品力的飞跃 ，并非循规蹈矩的更新改款
，而是用苦良心的自我升级 。

自吸阿特兹改装机械增压,285匹马力开出去还会塞车吗?

〖壹〗、为了解决对动力方面的不满，车主作出一个重大决定 ，把他的阿特兹改装机械增压。车主为他的阿特兹选取VT双螺杆机械增压
，改装之后动力比原车提升40%，达到285匹 ，峰值扭矩358N·m
，为了拥有更好的散热，车主还换了一个开孔机盖 ，现在这样的动力表现可以说非常满意
。从改装开始到现在，在这台阿特兹身上大概也花了十多万。

〖贰〗 、改装后参数：最大马力：285匹（提升93匹
，增幅48%）最大扭矩：358牛·米（提升106牛·米，增幅42%）百公里加速实测：2秒（缩短近2秒）VT双螺杆机械增压技术特点线性动力输出：与涡轮增压相比 ，机械增压无迟滞现象
，动力随转速提升同步增强，加速过程更平顺 ，符合阿特兹“人马一体
”的操控理念 。

〖叁〗
、原因如下： 法规不兼容：对阿特兹进行机械增压改装后
，车辆的排放系统可能与相关法规不兼容
。年检时，车辆需要符合特定的排放标准 ，而改装可能影响这些标准的达标情况。 安全标准问题：改装车辆还需要符合一系列安全标准 。机械增压或加装涡轮等性能升级可能改变车辆的动力性能和操控特性
，从而影响其安全性
。

全新一代马自达阿特兹终于发布了,这款车为什么会让车友们微微失望...

〖壹〗、这款马自达阿特兹在内饰材料方面也做出了升级，引进了全新的面板材质 ，给人非常舒服的触感以及不一样的视觉感受。整体来看
，新款马自达阿特兹德车内风格不再是以前的运动风格，而是往高端层次发展 ，这是这款马自达阿特兹改进比较突出的地方 。

〖贰〗 、马自达阿特兹缺点：阿特兹隔音一般，中控放手机会干扰
，娱乐系统山寨，方向盘没接听按键 ，门板共振
，后排出风口不给力，没自动后视镜折叠 ，开门不像其他中级车能自动调整座位等等
，还有很多舒适性的设计需要提升
。舒适性一般，尤其是避震和座椅舒适度。

〖叁〗
、马自达骨子里面的运动基因并没有在阿特兹身上表现出来 。相反 ，宽大的车身和长轴距加上不软不硬的悬挂
，何谈操控性？如果买阿特兹做商务车，悬挂还是偏硬 ，缺乏B级商务车应有的舒适
。有人说阿特兹是“运动型商务车”
，“运动型商务车 ”这个词语本身就很矛盾。

〖肆〗、马自达的内饰在同级车里面的设计感一直都是个弱势，没有鲜明的特点 、没有出众的设计
、没有超人一等的做工用料 ，即便如此依然没有减弱粉丝对它的追捧 。新一代阿特兹在内饰方面相比之前几代车型做了较大的升级，材质和做工的品质感提升了不少
，科技配置之类的该有的都有。

完美颜值阿特兹,附车友改装实例

碳纤维装饰：如案例中碳纤维后视镜、尾翼及J-Unit碳纤版尾翼，减轻重量同时增加运动氛围
。真皮包裹：中控档位包真皮提升触感 ，方向盘全功能按键（如案例中新款方向盘）则增强科技感。灯光系统 LED日行灯：案例七黑色阿特兹通过Autoexe包围集成LED灯带
，提升日间辨识度 。

安装后，SAVANINI S67A 套装使刹车系统更饱满 ，与 19 寸轮毂相得益彰
，提升了车辆的整体颜值
。同时，制动性能得到显著提升 ，刹车力道更均匀细腻
，脚感更舒适。交车展示改装完成后的马自达 - 阿特兹外观更加运动 、时尚，刹车系统性能卓越 ，为车主提供了更好的驾驶体验 。

改装方案：车主选取了TEI Racing P60NS街道性能大六活塞刹车卡钳套件
，搭配原厂19寸轮毂和378x32mm打孔纹分体盘
。该套件具有多活塞设计，能提供强劲的制动力 ，同时不等径对向活塞设计使得制动线性更好。打孔划线纹碟盘则能有效避免水膜和气膜对刹车效果的影响，提高制动性能 。