雷克萨斯es变速箱(雷克萨斯es变速箱油多长时间换一次)

本文目录一览：

• 〖壹〗、雷克萨斯es300h2025新款是什么变速箱?
• 〖贰〗 、6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘”了吗?
• 〖叁〗
  、25款雷克萨斯es200的变速箱多少钱

雷克萨斯es300h2025新款是什么变速箱?

〖壹〗、025款雷克萨斯ES300h配备的是E-CVT无级变速（电子无级变速箱）。E-CVT无级变速是一种常用于混合动力汽车的变速器类型，它和传统CVT不同 ，没有明确的物理挡位
，依靠电子控制系统来模拟不同的传动比 。在雷克萨斯ES300h这款车上，E-CVT与5L 178马力L4发动机组成油电混合动力系统
。这种变速箱的好处很多。

〖贰〗 、费用定位：2025款雷克萨斯ES起步指导价维持在299万 ，相比老款未降价 。ES300h版本指导价门槛高达399万，最顶配行政版车型甚至达到489万。动力配置：入门低配版本搭载0L自然吸气发动机
，输出173马力，匹配CVT变速箱 ，加速质感在同级别中较慢
。

〖叁〗、费用优惠显著：2025款300h臻享版指导价399万
，现直降8万后裸车299万，落地约33 - 34万 ，性价比突出。政策保障好：享6年/15万公里免费保修保养
，混动系统稳定，后期成本低 。混动系统成熟：5L混动+E - CVT变速箱 ，油耗低至8L/100km
，加92号汽油，适合长期使用
。

〖肆〗
、雷克萨斯es300h变速箱3档 ，300h变速箱是ECVT无极变速
，ES260是传统的5L自然吸气发动机搭配液力变矩器的8AT变速箱。动力绵柔，换挡阶梯感明显 ，符合自吸车特点 。 但油电混合的300h由于有电动机的介入，发力更直接
，相应更快速，油门踏板的行程和动力涌现之间0延迟
。es是雷克萨斯旗下的一款中大型豪华轿车。

6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘”了吗?

〖壹〗、海外市场的雷克萨斯ES汽油版全系标配爱信8AT变速箱 ，而中国市场特供的雷克萨斯ES200已经降级过一次
，搭载为6AT变速箱，现下又由爱信6AT改装为成本更加低廉的CVT 。然而 ，依照雷克萨斯的风格
，哪怕变速箱成本下降，正值热销的雷克萨斯ES售价也不大可能下调
。这一改动引发了关于新款雷克萨斯ES究竟是增配还是减配的质疑。

〖贰〗 、雷克萨斯ES200的变速器型号有两种主要说法 。一种说法是装配了型号为U8的Direct Shift CVT无级变速器
。这款变速器以其平顺的换挡感受和高效的传动效率而闻名 ，能够为驾驶者提供舒适且经济的驾驶体验。Direct Shift CVT无级变速器通过连续可变的传动比
，实现了无级变速，从而优化了燃油经济性和动力输出 。

〖叁〗
、因此丰田放弃6AT变速箱转而选取CVT变速箱 ，也是有着一定的道理的
，尽管CVT变速箱相比起6AT变速箱，是牺牲了一定的响应速度 ，但是却能换来更高的传动效率，因此在燃油经济性自然也要好一些。

〖肆〗、丰田汽车也是
，丰田作为爱信的控股股东，自然是有优先使用爱信6AT变速箱的权利 ，但是我们看到
，丰田旗下一些车型也开始放弃爱信6AT变速箱了，比如全新雷克萨斯ES ，刚刚上市的时候
，搭载的就是6AT变速箱，但是到了小改款的时候 ，也就是现款车型
，也是换成了CVT变速箱，凯美瑞的情况也差不多
。

25款雷克萨斯es200的变速箱多少钱

雷克萨斯ES200的变速箱费用因多种因素而异 ，一般在数万元不等。不同渠道和维修场景下
，费用会有较大差异 。原厂全新变速箱费用较高，可能在4万到8万元左右
。这是因为原厂配件质量有保障 ，严格按照车辆的设计标准制造。

雷克萨斯ES200使用CVT而非8AT的核心原因在于成本控制和满足国6B排放标准 。具体分析如下：成本因素：爱信8AT变速箱的采购成本高达1-2万元人民币，而丰田自主研发的CVT变速箱制造成本仅几千元
。对于定价较高的雷克萨斯ES200而言
，使用CVT变速箱能显著降低生产成本，提升利润空间。

雷克萨斯变速箱维修费用因故障类型 、维修范围和配件成本而异 ，整体维修费用通常在数百元至数万元之间 。以下结合具体案例和维修逻辑进行详细说明：核心影响因素故障类型 阀体故障：案例中车辆因变速箱阀体内机械阀弹簧断裂导致打滑
，维修仅需更换弹簧（成本约数百元），总费用含工时费约800-1500元
。

以常见的情况为例 ，一次普通的机油机滤更换
，费用大概在几百元左右。这主要是因为这些项目技术相对成熟，所需的材料成本也不高 。 关键部件维修上 ，如果发动机出现故障需要维修
，比如更换活塞环等部件，费用可能会达到数千元
。因为发动机是汽车的核心 ，维修难度大
，所需的零部件费用也较高。